La carga sigue subiendo al norte
La actualización transfronteriza de septiembre de C.H. Robinson dice que las exportaciones de México a EE. UU. marcaron récord en el primer semestre de 2026, con un alza de 13% anual. México sigue siendo el principal origen de las importaciones de EE. UU., con 17.1% del total. Gran parte del crecimiento reciente viene de electrónicos y equipo de cómputo.
Laredo: poca capacidad
Las tarifas se están estabilizando, pero en un nivel más alto que antes. Laredo es el cruce más apretado, con muchas cargas por cada camión disponible. El Paso se relajó al terminar la temporada de frutas y verduras, aunque la carga de equipo de cómputo todavía mueve las tarifas ahí.
¿Ves una luz en el tablero? Tómale foto con DERATE y sabe si puedes seguir manejando
Más horas los sábados
El 5 de septiembre arrancó una prueba de tres meses en el Puente Comercio Mundial (Nuevo Laredo III). Los sábados el puente ahora cierra a las 7 p.m. en lugar de las 4 p.m. Las autoridades revisarán los resultados cada 15 días y pueden ajustar el horario.
Presión por operadores y papeleo
Las cámaras de autotransporte en México calculan un faltante de más de 90,000 operadores en el país. El reporte también menciona otros frenos a la capacidad: operadores que pierden su visa B-1, la revisión de inglés en EE. UU. y los requisitos de la Carta Porte. Agrega que el despacho aduanal disparejo, las inspecciones y las citas perdidas alargan los tiempos de cruce.
Qué significa para ti
- La carga de Laredo paga, pero planea retrasos. Cobra tu tiempo de espera dentro de la tarifa.
- Aprovecha el horario extendido del sábado para evitar las filas entre semana mientras dure la prueba.
- Llega con la Carta Porte y los documentos de cruce completos. Un solo error te puede costar un día.
- Operadores mexicanos: mantengan su visa vigente y su inglés al día. Les van a revisar las dos cosas.