Qué es el diésel gelado
El diésel trae parafina, una especie de cera. Con el frío, esa cera forma cristales. Los cristales tapan el filtro de combustible y el motor se queda sin diésel. Te cuesta arrancar, pierdes fuerza o la troca de plano no camina.
Las temperaturas que importan
- Punto de nube: la temperatura donde aparecen los primeros cristales. Cenex lo da en unos 14°F (unos -10°C) para diésel No. 2, pero cambia según el combustible y el proveedor.
- Punto de taponamiento de filtro en frío (CFPP): la temperatura más baja a la que el diésel todavía pasa por un filtro de prueba. En la mayoría del diésel No. 2 queda cerca del punto de nube.
Los motores nuevos traen filtros muy finos, así que se pueden tapar con un poco menos de frío que lo que dicen los números. No esperes a que esté helando para proteger tu combustible.
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Cómo evitar que se gele
1. Carga diésel de invierno donde vas a manejar
En las zonas frías venden diésel invernal o mezclado en temporada. Si cargas en un estado caliente y subes al norte, tu tanque puede no estar listo para el frío. Cuando puedas, llena en la zona fría.
2. Mezcla con diésel No. 1
El diésel No. 1 trae menos cera y aguanta mejor el frío. Cenex sugiere mezclas más o menos así:
- Abajo de unos 35°F (unos 2°C): cerca de 70% No. 2 y 30% No. 1, más aditivo de flujo en frío.
- Invierno más frío: cerca de 30% No. 2 y 70% No. 1, más aditivo.
- Frío extremo, abajo de unos -30°F (unos -34°C): No. 1 solo con aditivo.
Cambia las mezclas poco a poco, no de golpe.
3. Usa anticongelante para diésel (anti-gel)
El anti-gel mantiene chicos los cristales para que pasen por el filtro. Échalo antes de que el diésel se enfríe y respeta la dosis de la etiqueta. No deshace un diésel que ya se geló.
4. Cambia el filtro antes del invierno
Un filtro sucio se tapa más rápido. Empieza el invierno con uno nuevo y trae otro de repuesto.
5. Evita el agua
El agua en el diésel se congela y hace lo mismo que el gel. Purga seguido el separador de agua y trae los tanques más llenos para que se condense menos.
6. Usa calor si lo tienes
Calentador de combustible, calentador de monoblock y estacionarte protegido del viento ayudan mucho en noches muy frías.
Qué hacer si ya se te geló
- No le des marcha mucho rato. Puedes calentar el marcha y acabarte las baterías.
- Mete la troca a un lugar caliente si puedes. Unas horas en un taller con calefacción muchas veces lo regresa.
- Trata el tanque con un producto de emergencia para descongelar diésel, según la etiqueta.
- Atiende el filtro. Si el gel está en el filtro, puede necesitar calor suave o un filtro nuevo lleno de diésel tratado.
- Purga el sistema según el procedimiento de tu motor.
- No le eches gasolina ni inventos. Pueden dañar el sistema de inyección y hay riesgo de incendio.
Señales de que puede ser otra cosa
El gel y el hielo se parecen. Si te pasa con clima templado o encuentras agua en el separador, puede ser otra falla del sistema de combustible: bomba de transferencia, entrada de aire o una línea tapada. Que lo revisen.
Cuándo parar y llamar al mecánico
Pide ayuda si la troca no arranca después de calentarla y cambiar filtro, si sigue perdiendo fuerza en el camino o si salen códigos del sistema de combustible. Trabajar mucho tiempo un diésel sin combustible suficiente puede castigar la bomba de alta presión.
Preguntas frecuentes
¿A qué temperatura se gela el diésel?
Depende del combustible. Cenex da unos 14°F (unos -10°C) como punto de nube para el No. 2, donde empiezan los cristales. Las mezclas de invierno aguantan más frío.
¿El anti-gel arregla diésel que ya se geló?
El anti-gel normal es preventivo. Si ya se geló, usa un producto de emergencia y calienta el sistema.
¿Dejarla en ralentí evita que se gele?
El diésel que regresa del motor viene caliente y ayuda un poco, pero no es garantía. Lo que protege de verdad es el diésel de invierno y el anti-gel.