Por qué vale la pena una buena inspección
Una buena pre-viaje detecta fallas chicas antes de que se vuelvan multa en la báscula, descompostura o accidente. Frenos, llantas y luces están entre lo que más saca de servicio a las unidades en inspecciones de carretera, y casi todo se ve dando la vuelta a la troca.
Lo que dice el reglamento
En Estados Unidos, la regla 49 CFR 396.13 de la FMCSA dice que antes de manejar tienes que estar seguro de que la unidad está en condiciones seguras. También tienes que revisar el último reporte de inspección (DVIR) si marcó fallas. La regla 396.11 cubre el reporte al final del día: ahí anotas las fallas, y el transportista tiene que firmar que se repararon.
La ley federal no exige un formato escrito de pre-viaje, pero muchas compañías sí lo piden. El tiempo que registras en el log tiene que coincidir con el trabajo que de verdad hiciste.
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La vuelta a la troca, paso a paso
Hazla siempre en el mismo orden para no brincarte nada.
1. Al acercarte y debajo de la troca
- Busca fugas: aceite, anticongelante, diésel, urea.
- Revisa si la troca está ladeada; puede ser suspensión o bolsa de aire.
2. Motor
- Nivel de aceite, anticongelante y líquido de dirección.
- Bandas: tensas, sin grietas ni deshilachadas.
- Mangueras: sin grietas, bolas ni fugas.
- Compresor de aire y sus líneas firmes.
- Cableado: sin rozaduras ni conexiones flojas.
3. Eje delantero
- Llantas de dirección: piso, cortes, chipotes, presión. El mínimo federal es 4/32 de pulgada (unos 3.2 mm).
- Rines y birlos: sin grietas, sin birlos faltantes ni escurrimientos de óxido.
- Retén del maza: sin fuga, nivel bien.
- Frenos: cámaras, matracas (slack adjusters), mangueras, vástagos.
- Dirección y amortiguadores.
4. Costado y tanques
- Tanques y tapones de diésel firmes, sin fugas.
- Tanque y tapón de urea firmes.
- Caja de baterías y cables firmes.
- Escape y postratamiento: sin fugas ni manchas de hollín.
5. Ejes de tracción y parte trasera del tracto
- Llantas de tracción y de caja: mínimo 2/32 de pulgada (unos 1.6 mm), sin ponchaduras ni nada atorado entre las duales.
- Frenos en todos los ejes: cámaras, matracas, balatas, tambores.
- Suspensión: muelles, bolsas, abrazaderas, barras de torsión.
- Loderas.
6. Enganche (quinta rueda)
- Quinta rueda cerrada, mordazas alrededor del perno rey, sin espacio.
- Palanca en posición de seguro.
- Líneas de aire y cable eléctrico conectados, sin arrastrar ni rozar.
- Patas de la caja arriba y manivela asegurada.
7. Caja
- Puertas, bisagras y sellos.
- Carga asegurada (si se ve).
- Llantas, frenos y suspensión, igual que en el tracto.
- Cinta reflejante y todas las luces.
8. Luces
Prende faros, intermitentes y luces de gálibo y da la vuelta. Revisa las de freno con ayuda de alguien o con una herramienta que sostenga el pedal.
9. En la cabina
- Relojes: la presión de aceite y el voltaje suben al arrancar. Ningún foco de advertencia se queda prendido.
- Espejos, parabrisas, limpiadores y chorritos.
- Claxon, calefacción y desempañador.
- Cinturón.
- Equipo de emergencia: extintor, triángulos reflejantes, fusibles si te los piden.
- Prueba de frenos de aire. Revisa nuestra guía de frenos de aire para los pasos.
Papeles en la cabina
- Licencia y certificado médico
- Registro y seguro
- Último DVIR
- ELD funcionando, con su hoja de instrucciones
Tips para ahorrar tiempo
- Da la vuelta por el mismo camino todos los días.
- Tómale foto a lo raro para enseñárselo al taller.
- Reporta las fallas de inmediato y por escrito.
- Si al arrancar queda un foco prendido, lee el código antes de salir.
Cuándo parar y llamar al mecánico
No salgas de la yarda con fugas de aire, frenos dañados, llantas abajo del piso legal, quinta rueda sin cerrar o un foco rojo prendido. Todo eso te puede sacar de servicio y es peligroso. Repórtalo y arréglalo primero.
Preguntas frecuentes
¿Cuánto debe durar la pre-viaje?
No hay tiempo mínimo federal. Tómate lo necesario para revisar todo bien y regístralo tal cual en el log.
¿Es obligatorio el reporte escrito de pre-viaje?
La ley federal no lo exige; muchas compañías sí. El DVIR post-viaje sí es obligatorio cuando encuentras fallas.
¿Cuál es el piso mínimo de las llantas?
4/32 de pulgada (unos 3.2 mm) en dirección y 2/32 (unos 1.6 mm) en las demás posiciones, medido en una ranura principal.