Por qué importan los códigos del DEF
El líquido de escape diésel (DEF, urea) es lo que usa el sistema SCR para reducir las emisiones de NOx. Como es un sistema de emisiones, el camión está obligado a avisarte y luego a limitar la potencia si los problemas del DEF no se reparan. Por eso un problema sencillo de DEF puede terminar en un límite de velocidad.
Los problemas de DEF más comunes
- Nivel bajo de DEF. El más fácil: rellena.
- DEF de mala calidad. DEF contaminado, diluido o viejo. El sensor de calidad lo detecta. Drena y rellena con DEF nuevo y sellado.
- DEF congelado. El DEF se congela a unos 12°F (-11°C). Los camiones tienen calentadores; una falla del calentador en invierno es un código común.
- Problemas de dosificación. Un dosificador tapado, una falla de la bomba o cristales (costra blanca) que bloquean la línea.
- Fallas del sensor de NOx. El sistema cree que no está limpiando el escape lo suficiente.
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Qué revisar antes de llamar al taller
- El nivel de DEF y la fecha del DEF que usaste.
- Cristales blancos alrededor del dosificador o de las conexiones del escape.
- Cableado dañado cerca del tanque, la bomba o los sensores.
- En clima frío, si el aviso se quita después de que el sistema funcionó y se calentó.
Cuándo se vuelve urgente
Si el tablero muestra una cuenta regresiva o se acerca un límite de velocidad, planea la reparación antes de que se active. La mayoría de los fabricantes aumentan la restricción con el tiempo y después de apagar y encender el camión o de cargar combustible.
Preguntas frecuentes
¿Puedo usar agua en lugar de DEF?
No. Provoca fallas de calidad y puede dañar el sistema SCR.
¿Una botella nueva de DEF quita el código de calidad de inmediato?
Normalmente el sistema necesita tiempo de manejo para volver a revisar la calidad antes de que se quite el aviso.